Kui palju energiat saab koristada, kui sõiduauto katusele paigaldada päikesepaneelid?
Apr 25, 2022
Kui Saksa autotööstuse idufirma Sono Motors avalikustas oma päikeseelektrilise pereauto Sion tootmiseelse prototüübi, näitas ettevõte koostöös Soome ettevõttega Valoe 2021. aasta CESi näituse raames ka hiiglaslikku päikeseenergial töötavat haagist. Nüüd on idee jõudmas tänavatele, kuid spetsiaalselt välja töötatud reisijateveoks haagisbussi näol.
Sono prognoosib, et ideaalsetes tingimustes võivad tema tulevase Sioni päikeseelektrisõiduki kapotil, katusel, külgedel ja taga olevad fotogalvaanilised elemendid akudele nädalas kuni 245 kilomeetrit (152 miili) ulatuda. Kui palju energiat saab aga koristada, kui sõiduauto katusele on paigaldatud päikesepaneelid? Sono on vastuste leidmiseks koostööd teinud Münchenis asuva MVG-ga.
Umbes 20 poolpainduvat fotogalvaanilist moodulit on paigaldatud Müncheni kesklinna teedel sõitva bussihaagise katusele, järgides kohaliku transpordiettevõtte Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) reisibussi, et testida reaalset energiatootmist. ja mõõta tehnoloogia potentsiaali igapäevases kasutuses.
See on verstapost Sono Motorsi missioonis muuta iga sõiduk päikeseenergiaks. Päikesetehnoloogia pakub ühistranspordioperaatoritele tohutut lisandväärtust eriti ajal, mil energiahinnad tõusevad ja linnapiirkondades kehtivad üha suuremad heitkoguste regulatsioonid. Linnaliinibussides, olgu see siis elektri- või diiselmootoriga, on palju ruumi ja need on teel iga päev. MVG esimene päikeseenergial töötav bussihaagis veereb tulevikus Müncheni tänavatele, võimaldades MVG reisijatel kogeda päikeseenergial töötavat transporti igapäevases kasutuses.
Sono hinnangul võib see tehnoloogia säästa 2500 liitrit (550 gallonit) diislikütust bussi kohta aastas ja 6,5 tonni CO2 heitkoguseid, mis tähendab, et operaator, kelle pargis on 300 bussi, võib kuni 2,000 tonni süsinikdioksiidi heitkoguseid vähendatakse.
